„Porsche Cayenne Hybrid“: taupus ir sportiškas

Kovo 4 dieną prasidėsiančioje 80-oje tarptautinėje automobilių parodoje „Geneva Motor Show“ vokiečių „Porsche“ pristatys naują modelį „Cayenne Hybrid“. Tai bus pasaulinis naujos kartos SUV debiutas.

„Cayenne S Hybrid“ turi techniškai labai pažangią kompleksinę hibridinę pavarą, kurią valdo „Hybrid Manager“ sistema ir, gamintojų teigimu, 100 km sunaudoja vidutiniškai 8,2 l degalų. (Gamintojo nuotr.)

„Cayenne S Hybrid“ turi techniškai labai pažangią kompleksinę hibridinę pavarą ir, gamintojų teigimu, 100 km sunaudoja 8,2 l degalų, o CO₂ emisija yra tik 193 g/km. Automobilyje, kaip ir kituose atnaujintuose šios gamos modeliuose įdiegta nauja automatinė 8 laipsnių pavarų dėžė „Tiptronic S“,  turinti „Auto Start Stop“ funkciją. Dar vienas taupumo įrenginys yra „Hybrid Manager“ – sistema, kontroliuojanti visą hibridinės pavaros darbą.

Tačiau automobilio dinamika nesuprastėjo, nors naujasis SUV turi tik 3 l V6 cilindrų variklį, kuris sunaudoja dar ir mažiau degalų. Benzininis variklis – 333 AG, elektrinis – 34 kW (47 AG). Bendra jų sistema išvysto 380 AG (580 Nm), esant tik  1 000 sūkių/min. Tai – ankstesnio „Cayenne S“ su V8 varikliu charakteristikos.      

Įdomus ir kitas parametras, rodantis jo akumuliatorių galias – kiek automobilis gali nuvažiuoti vien elektriniu varikliu? Pavyzdžiui, „Lexus RX450h“ gali nuvažiuoti maždaug 3 km. „Porsche“ to kol kas nenurodo, tik informuoja, kad „beveik be jokio triukšmo, neišmesdamas nė gramo teršalų 60 km/h greičiu automobilis gali nuvažiuoti nedidelius atstumus“.

Yra dar vienas skirtumas nuo kitų konkurentų, pavyzdžiui, minėtojo „Lexus RX450h“. Pastarojo priekinius ratus varo hibridinė pavara – benzininis, elektrinis variklis, arba abu iškart, o užpakalinius – tik elektrinis variklis. „Cayenne Hybrid“ ir priekinius, ir užpakalinius ratus varo ir benzininis, ir elektrinis variklis, arba abu iškart.

Automobilio ekonomiškumą didina ir mažesnis svoris – nepaisant papildomų akumuliatorių ir kitų būtinų hibrido sudėtinių dalių. Tai pasiekta panaudojus naujas medžiagas ir naują labai lengvą keturių varomųjų ratų pakabos konstrukciją. Šiek tiek pakito matmenys – naujasis „Cayenne“ yra 48 mm ilgesnis už pirmtaką.

Kartu su „Hybrid“ modeliu patobulėjo ir visa „Cayenne“ šeima, kurios pardavimai Europoje prasidės gegužės 8 dieną. Gama prasideda 3,6 l V6, kurio galia padidėjo iki 300 AG, tačiau vidutinis degalų suvartojimas sumažėjo 20% – iki 9,9 l/100 km.

„Cayenne Diesel“ su 3 l V6 240 AG (176 kW), 550 Nm varikliu dabar sunaudoja vidutiniškai 9,3 – 7,4 l/100 km.

„Cayenne S“ su 4,8 l V8 varikliu degalų suvartos 23% mažiau – vidutiniškai 10,5 l/100 km. Tuo tarpu didžiausia variklio galia nuo 385 AG padidėjo iki 400 AG. 

Tas pats pasakytina ir apie „Cayenne Turbo“, kurio 500 AG (368 kW) 4,8 l V8 „biturbo“ variklis suvartos vidutiniškai tik 11,5 l/100 km – 23% mažiau, nei ankstesnis modelis (14,9 l/100 km).

Taigi kartu su „Hybrid“, 3 iš 5 „Cayenne“ modelių vidutinės degalų sąnaudos krito žemiau 10 l žymos, o du iš jų išmeta mažiau nei 200 g CO_2.

Atnaujintų „Cayenne“ modelių bazinės kainos Europoje (be konkrečios šalies PVM ir kitų galimų nacionalinių mokesčių):

„Cayenne“ 46 400 EUR

„Cayenne Diesel“ 49 900 EUR

„Cayenne S“ 60 900 EUR

„Cayenne S Hybrid“ 65 900 EUR

„Cayenne Turbo“ 96 900 EUR.

Šaltinis: „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“