Didžiausias dėmesys – švarioms, taupioms technologijoms

Šiandien Niujorko „Jacob Javits Convention Center“ prasidėjo iki balandžio 11 dienos vyksianti automobilių paroda „New York International Auto Show“ (NYIAS). Svarbiausias jos bruožas yra tas, kad dauguma jos dalyvių – nuo „sunkiasvorių“ senbuvių iki naujokų – didžiausią dėmesį skiria naujoms ir švarioms, degalus taupančioms technologijoms. Parodoje dalyvauja visi svarbiausi pasaulio gamintojai, kurie pristato apie 1 000 automobilių.

Šioje parodoje ypač į aki krenta tai, kad kiekvienas naujas modelis – tai ir naujos technologijos. Specialistai pastebi, kad mokslas ir automobilių pramonė dar niekada nebuvo taip glaudžiai susiję. Parodoje demonstruojami 27 nauji modeliai su hibridine pavara ir 8 su vadinamaisiais švariais dyzeliniais varikliais.

Yra naujovių ir saugumo srityje. „Toyota“ demonstruoja pirmąją saugos pagalvę, skirtą ant galinės sėdynės viduryje sėdinčiam keleiviui, „Volvo S60“ įrengta sistema, kuri stebi pėsčiuosius ir jei vairuotojas tinkamai nesureaguoja, pati sustabdo automobilį. „Mercedes-Benz“ pristato savo „Attention Assist“ sistemą, kuri stebi ir analizuoja vairuotojo veiksmus ir reakcijas, reaguoja, jei vairuotojas tampa neaktyvus – užsnūsta, jo reakcijos būna pavėluotos arba mašina netikėtai atsiduria kitoje eismo juostoje.

Atskiras paviljonas skirtas vien elektra varomiems automobiliams, kur yra įrengtas ir trumpų bandomųjų važiavimų centras, o improvizuotoje stovyklavietėje „Camp Jeep“ yra įrengtas 5,5 m aukščio kalnas, korėjiečiai naują „Kia Sorento“ demonstruoja kompaktiškoje vikrumo trasoje.     

Tačiau neteisinga būtų teigti, kad „New York International Auto Show“ yra pasaulinis „žaliųjų“ sąskrydis – itin galingi, dideli, sportiški, greiti ir pašėlę automobiliai, kurių savininkams degalų sąnaudos yra paskutinės svarbos dalykas, kaip visada traukia ir vilioja, žadina svajones. Tai – smalsuolių minias sutraukiantys „Bentley“, „Rolls-Royce“, „Spyder“, „Lotus“, „Porsche“, „Lamborghini“.  

„Porsche“ skina populiarumo laurus

Niujorko paroda itin sėkmingai prasidėjo vokiečių gamintojai „Porsche“, kuri pelnė iškart tris prekės ženklo įvaizdžio apdovanojimus. Jie paskirti, remiantis „Kelley Blue Book“, autoritetingiausio JAV interneto portalo, teikiančio informaciją ir vertinančio naujus bei naudotus automobilius, surengta apklausa. Apklausos dalyvių buvo klausiama, kaip jie suvokia bei vertina įvairius gamintojus ir kaip tas suvokimas lemia jų pasirinkimą. Šie apdovanojimai kitą savaitę iškilmingai bus įteikti parodoje.   

„Porsche“ laimėjo trijose kategorijose: „Best performance brand“, „Best exterior design – luxury brand” ir „Coolest brand“.

„Tai – labai svarbūs apdovanojimai, nes jie atspindi vartotojų požiūrį į „Porsche“ prekės ženklą. Geras įvaizdis tarp vartotojų yra svarbiausias sėkmę lemiantis veiksnys“, – sakė Michaelas Machtas, „Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG“ prezidentas ir vykdomasis direktorius.

Rinkos analitikas Jackas R. Neradas, komentuodamas šiuos „Porsche“ pasiekimus, be kita ko, akcentavo: „Techninės charakteristikos ir šaunumas (angl. coolness – red. past.) eina koja kojon“.

Vienas iš svarbiausių „Porsche“ eksponatų – naujasis „Cayenne S Hybrid“. Automobilis su benzininiu V6 varikliu, kuris yra hibridinės pavaros dalis, 100 km sunaudoja mažiau nei 9 l degalų. Netrukus ši technologija bus įdiegta ir į 4 durų sedaną „Panamera“.

„Cayenne S Hybrid“ architektūra yra panaši kaip ir kitų modelių: viską valdo sudėtingas modulis „Hybrid Manager“, o 240 elementų 288 V baterija yra gale. Speciali aušinimo sistema įgalina nuolat palaikyti jos temperatūrą žemiau 40°C.

„Porsche“ hibridinė pavara turi unikalią savybę – ji dirba ne tik pajudant iš vietos arba lėtai slenkant spūstyje, bet ir greitkelyje važiuojant pastoviu, pavyzdžiui, 130 km/h greičiu. Kai sistema išjungia benzininį variklį ir dirba tik elektrinis, anot gamintojų, automobilis „be garso sklendžia“ greitkeliu.

Kaip ir kituose hibridiniuose modeliuose, stabdymo energija panaudojama integruotai NiMH baterijai įkrauti. Realus vien šios funkcijos efektas – 100 km sutaupomas 1 l degalų.        

Itin įdomus yra kitas Niujorke rodomas vokiečių sportinis automobilis. Prieš 110 metų Ferdinandas Porsche sukonstravo pirmąjį pasaulyje automobilį su hibridine pavara „Lohner Porsche Semper Vivus“. Dabar pirmą kartą JAV rodomas lenktyninis „911 GT3 R Hybrid“. Jame įdiegta speciali lenktynėms skirta hibridinės pavaros technologija. Šiuo atveju – du elektriniai varikliai po 60 kW varo automobilio priekinius ratus, o 4 l darbinio tūrio, 480 AG 6 cilindrų variklis – galinius. Dar vienas esminis skirtumas – generatorius, teikiantis energiją elektriniams varikliams, yra įrengtas salone, šalia vairuotojo. Beje, generatorius veikia smagračio principu ir pasiekia 40 000 sūkių/min., taigi energija kaupiama ne pakankamai sunkioje baterijoje, kuri netinka lenktyniniam automobiliui, o mechaniškai.

Hibridinė pavara duoda naudos lenktynėse – automobilis gali ilgiau važiuoti lengvesnis – tuštesniu baku, be to, sutaupoma laiko techninio aptarnavimo juostoje pilantis degalus. 

Dvi naujienos iš korėjiečių stovyklos

„Hyundai Motor America“ parodoje pristatė du naujus modelius – „Sonata Hybrid“ ir „Sonata 2.0T“ su 4 cilindrų 2.0 l varikliu. Pastarasis įdomus tuo, kad pirmą kartą kartu yra įdiegta ir GDI technologija (benzinas purškiamas ne į kolektorių, o tiesiai į cilindrą, t.y. dirba lyg ir dyzelino principu), ir „twin-scroll“ turbokompresorius. Gamintojo teigimu, variklis išvysto 274 „arklių“ galią ir 100 km sunaudoja 7–9 l įprastų degalų. Tai – labai geras galios ir efektyvumo santykis. Daugelis parametrų yra geriausi vidutinio dydžio sedanų klasėje, o, pavyzdžiui, galios ir svorio santykis yra geresnis nei „Chevrolet Camaro“ su V6 varikliu. Nepaisant nedidelio svorio, stipriai pagerintos šio automobilio pasyvaus saugumo sistemos.  

„Hyundai“ turi savo ekologišką „Blue Drive“ programą ir šių dviejų technologijų taikymas yra jos dalis. JAV rinkoje „Sonata 2.0T“ bus komplektuojama su modernia 6 laipsnių automatine pavarų dėže, turinčia „Shiftronic“ sistemą. 

„Kia“ pristatė visai naują CUV klasės automobilį „Sportage“. Jame montuojamas 4 cilindrų 2,4 l DOHC variklis su CVVT technologija. Anot gamintojo, jis yra galingesnis ir ekonomiškesnis už ankstesnį JAV rinkai siūlytą 2,7 l V6 variklį. Galimos 2 varomųjų ir visų varomųjų ratų versijos su 6 laipsnių mechanine arba 6 laipsnių automatine pavarų dėže. AWD versija įprastomis sąlygomis yra varoma dviem ratais, tačiau pasunkėjus važiavimo sąlygoms, automatiškai įjungiamas ir galinis tiltas. Automobilis yra su lengvo lydinio ratlankiais ir 215/70R16 padangomis.   

Pastebimai pagražėjęs „Sportage“ pasižymi gana ilgu standartinės komplektacijos įrangos sąrašu –  LX ir EX apdailos versijos, ABS, ESC, padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS), BAS stabdymo sistema.